Скидки, акции, распродажи.
Новые поступления, коллекции и многое многое другое.
Генеральный дистрибьютор INVT
Гарантия 2 года
Склады в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону
| Бренд | Русэлком |
| Мощность, кВт | 250 |
| Напряжение, В | 380 |
| Ток Iном, А | 480 |
| Степень защиты | IP20 |
| Количество входных фаз | 3 |
| Количество выходных фаз | 3 |
| Тип нагрузки | Общепромышленное применение |
Доставка 0 руб.
Наличие 100%
100% Качество
Преобразователь частоты RI350-250G-4-RMRS для судовых применений
Преобразователь частоты RI350-250G-4-RMRS представляет собой высокотехнологичное решение для управления электроприводами в судовых системах. Устройство разработано с учетом специфики морской эксплуатации и обеспечивает надежное управление синхронными и асинхронными двигателями.
Основные преимущества
- Специализированное исполнение для судовых применений
- Векторное управление с цифровым процессором
- Интегрированная система управления моментом, скоростью и положением
- Высокая надежность в сложных условиях эксплуатации
- Гибкая конфигурация с возможностью расширения функционала
|
Описание функции |
Технические показатели |
|
|
Входная мощность |
Входное напряжение (В) |
~3Ф 380-480 В, номинальное напряжение: 380 В |
|
Входная частота (Гц) |
50 Гц или 60 Гц, допустимый диапазон 47~63 Гц |
|
|
Входной коэффициент мощности |
30~110 кВт ≥ 0,9 |
|
|
Выходная мощность |
Выходное напряжение (В) |
0~входное напряжение |
|
Выходная частота (Гц) |
0~400 Гц |
|
Технические характеристики управления
| Способ управления |
Режим управления пространственным вектором напряжения Режим векторного управления без PG (SVC) Режим векторного управления с PG (FVC) |
| Тип двигателя | Асинхронный двигатель, двигатель с постоянными магнитами |
| Диапазон регулирования скорости | 1:200 (SVC), 1:1000 (FVC) |
| Точность управления скоростью | ±0,2% (SVC), ±0,02% (FVC) |
| Колебание скорости | ±0,3% (SVC), ±0,02% (FVC) |
| Реакция момента | <20 мс (SVC), <10 мс (FVC) |
| Точность управления моментом | 10% (SVC), 5% (FVC) |
| Пусковой момент |
Асинхронный двигатель: 0,25 Гц/150% (SVC) Синхронный двигатель: 2,5 Гц/150% (SVC), 0 Гц/200% (FVC) |
| Перегрузочная способность | 150% номинального тока в течение 1 минуты, 180% номинального тока в течение 10 секунд, 200% номинального тока в течение 1 секунды |
| Тормозная способность | 100% тормозной мощности при длительной работе, 120% тормозной мощности в течение 1 минуты, 160% тормозной мощности в течение 10 секунд |
Эксплуатационные характеристики управления
| Способ задания частоты | Цифровое задание, задание аналоговым сигналом, задание импульсной частотой, задание многоскоростного режима, многоступенчатое многоскоростное задание, задание простым ПЛК, задание ПИД, задание по связи Modbus, задание по связи PROFIBUS и т. д. обеспечивают комбинацию заданий и переключение каналов задания |
| Функция автоматической регулировки напряжения | При изменении напряжения электросети автоматически поддерживается постоянство выходного напряжения |
| Функции защиты от неисправностей | Предоставляются более тридцати функций защиты от неисправностей: перегрузка по току, перенапряжение, пониженное напряжение, перегрев, обрыв фазы, перегрузка и т. д. |
Специализированные функции
| Тормозная защита | Модели 30 кВт, 37 кВт, 90 кВт и 110 кВт поддерживают защиту от короткого замыкания тормозного резистора, защиту от короткого замыкания тормозного модуля, защиту от короткого замыкания PB на PE |
| Управление тормозом | Встроенная специализированная логика тормоза для подъёмных механизмов, интегрированы функции проверки момента, обратной связи тормоза, детектирования нулевого положения, повторного запуска с торможением, соответствует отраслевым стандартам специализированных преобразователей частоты для подъёмных механизмов |
| Управление коническим двигателем | При запуске увеличивается магнитный поток для отпускания тормоза, при остановке снижается магнитный поток для включения тормоза |
| Ускорение при малой нагрузке |
В режиме замкнутого контура: ускорение/ограничение скорости в режиме постоянной мощности, ступенчатое ограничение скорости В режиме разомкнутого контура: простой режим ускорения, при малой нагрузке ускорение до заданной частоты, ускорение/ограничение скорости в режиме постоянной мощности, ступенчатое ограничение скорости |
| Нулевой сервопривод | В режиме замкнутого контура при остановке детектируется сползание нагрузки и автоматически выполняется переход в состояние нулевого сервопривода, а также выдаётся тревога отказа тормоза; при неисправности второго уровня, если нагрузка сползает, неисправность автоматически сбрасывается и выполняется переход в состояние нулевого сервопривода, выдаётся тревога отказа тормоза |
| Предотвращение раскачивания при перемещении | Путём выбора различных режимов предотвращения раскачивания можно удовлетворить требования в различных сценариях: с длиной троса, без длины троса, управление скоростью, управление положением и т. д., эффективно устраняя раскачивание нагрузки, вызванное ускорением/замедлением перемещающего механизма |
| Устранение вихревого тока при повороте башенного крана | Встроена кривая устранения вихревого тока для поворота башенного крана, в реальном времени корректируется ускорение преобразователя частоты, делая момент более плавным, обеспечивается возможность устранения рывков стрелы при работе и отскока с колебаниями стрелы при остановке |
| Сопротивление ветру при повороте башенного крана | Встроены кривая устранения вихревого тока для поворота башенного крана и адаптивная технология предотвращения раскачивания, позволяющие в реальном времени корректировать ускорение преобразователя частоты, обеспечивая плавную работу и быстрый отклик поворотного механизма; в ветреной среде при повороте также хорошо устраняются проблема лёгкого скольжения по ветру и проблема недостижения заданной скорости против ветра |
| Защита от ослабления троса | Если при опускании крюка детектируется состояние ослабления троса, преобразователь частоты выдаёт неисправность или тревогу, устраняя угрозу безопасности от зацепления или удара о дно во время работы |
| Верхний и нижний ограничители положения | Ограничивает работу крана в указанном диапазоне, при выходе за диапазон выполняется аварийная остановка и выдаётся тревога |
| Верхняя и нижняя позиции замедления |
При активном бите сигнала замедления при работе крана в зоне малой скорости ограничивается рабочая скорость Одностороннее ограничение скорости, например: в верхней зоне малой скорости ограничивается только подъём вверх |
| Положение нагрузки | В режиме замкнутого контура для измерения информации о положении нагрузки используется энкодер |
| Управление ведущий/ведомый | Баланс мощности ведущий/ведомый, синхронизация скорости ведущий/ведомый |
| Макрос для подъёмных применений | Подъём, перемещение, строительный подъёмник, поворот башенного крана, настраиваемый макрос применения |
| Переключение подъём/перемещение | Возможно переключение 3 групп параметров двигателя, режимов управления, макросов применения |
| Снижение частоты при падении напряжения | При продолжительном снижении напряжения шины снижается заданная частота для поддержания нормального выходного момента преобразователя частоты |
| Защита от пониженного напряжения | При мгновенном снижении напряжения шины или отключении питания преобразователь частоты быстро останавливается, обеспечивая отсутствие сползания крюка; после восстановления напряжения шины функция защиты от пониженного напряжения автоматически восстанавливается |
| Защита при работе на низкой скорости | При работе на низкой скорости сверх установленного времени выдаётся неисправность защиты при работе на низкой скорости, предотвращая перегрев и повреждение двигателя при длительной работе на низкой скорости |
| Защита от перегрузки | В режиме замкнутого контура при перегрузке ограничивается подъём вверх |
| Управление вихревым током | HDO выдаёт ШИМ-волну, напрямую управляющую вихревым током |
| Обратная связь тормоза | При обнаружении несоответствия сигнала управления тормозом и сигнала обратной связи тормоза обработка выполняется в соответствии с состоянием тормоза для обеспечения безопасности |
| Детектирование нулевого положения | Сигнал нулевого положения и сигнал работы являются взаимоисключающими при детектировании |
| Проверка момента | Перед отпусканием тормоза выполняется проверка тока или момента; при успешной проверке выполняется операция отпускания тормоза, при неудачной проверке выдаётся неисправность проверки момента |
| Одно нажатие для переключения замкнутый/разомкнутый контур | При неисправности энкодера возможно переключение на режим управления разомкнутым контуром через клеммы, одновременно переключаются прикладные параметры; реагирует при остановке, не реагирует во время работы |
| Функция толчка | После получения команды толчка преобразователь частоты может автоматически запуститься, работать и остановиться в соответствии с заданными рабочей частотой и временем. В этом процессе тормоз может нормально отпускаться и включаться под управлением преобразователя частоты, обеспечивая плавность процесса запуска/остановки подъёмного механизма, отсутствие сползания крюка и аномальных движений |
| Плавный подъём | При высокоскоростном подъёме в момент выпрямления стального троса ограничивается быстрое снижение скорости, уменьшается удар от внезапной нагрузки при запуске подъёма на кран |
| Защита от аномальной заданной частоты | Если после отпускания тормоза заданная частота ниже установленного порога, выдаётся неисправность или тревога аномальной заданной частоты, предотвращая сползание из-за недостаточного усилия при работе на низкой скорости в аномальных условиях |
| Защита от перегрева двигателя | Карта расширения I/O может принимать вход от датчика температуры двигателя (PT100, PT1000 и PTC); также аналоговый вход AI также может принимать вход от датчика температуры двигателя (PT100, PT1000, KTY84, различные модели PTC) для защиты от перегрева двигателя |
Внешние интерфейсы
| Разрешение аналогового входа клемм | Не более 20 мВ |
| Разрешение дискретного входа клемм | Не более 2 мс |
| Аналоговый вход | 2 канала, AI1: 0~10 В/0~20 мА, AI2: -10~10 В |
| Аналоговый выход | 1 канал, AO1: 0~10 В/0~20 мА |
| Цифровой вход |
4 обычных входа, максимальная частота 1 кГц, внутреннее сопротивление: 3,3 кОм 2 высокоскоростных входа, максимальная частота 50 кГц, поддержка входа квадратурного энкодера, функция измерения скорости |
| Цифровой выход |
1 высокоскоростной импульсный выход, максимальная частота 50 кГц 1 выход с открытым коллектором на клемме Y |
| Релейный выход |
Два программируемых релейных выхода RO1A — нормально открытый, RO1B — нормально закрытый, RO1C — общий RO2A — нормально открытый, RO2B — нормально закрытый, RO2C — общий Коммутационная способность контактов: 3 А/250 В AC, 1 А/30 В DC |
| Интерфейсы расширения |
Три интерфейса расширения: SLOT1, SLOT2, SLOT3 Возможно расширение картами PG, программируемыми расширительными картами, коммуникационными картами, картами I/O и т. д. |
Сферы применения
- Судовые грузоподъемные механизмы
- Системы позиционирования
- Приводы насосов и вентиляторов
- Тяговые приводы
- Системы позиционирования
Для получения подробной информации о ценах и условиях поставки
обращайтесь к менеджерам Русэлком:
тел. +7 499 707-15-76
эл. почта info@ruselkom.ru
Статьи и новости